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標(biāo)題: 雷凌，雷凌雙擎、雷凌雙擎E+到底應(yīng)該怎么選 [打印本頁(yè)]
作者: 廣汽豐田4s店 時(shí)間: 2019-3-23 10:35
標(biāo)題: 雷凌，雷凌雙擎、雷凌雙擎E+到底應(yīng)該怎么選
雷凌，雷凌雙擎、雷凌雙擎E+到底應(yīng)該怎么選
說(shuō)到雷凌雙擎可能大家都不陌生，但是今天要說(shuō)的這款雷凌雙擎E+跟雷凌雙擎還真的有些不太一樣。具體有哪些不同呢，下面我?guī)Т蠹襾?lái)詳細(xì)了解一下，便于大家更好的選購(gòu)。
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在說(shuō)這臺(tái)車之前，先和大家一起簡(jiǎn)單了解一下EV,HEV,和PHEV.
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先說(shuō)說(shuō)EV，EV就是純電動(dòng)汽車，優(yōu)點(diǎn)是零排放。但是目前受制于續(xù)航里程和充電樁的分布率較低，普及度還是相對(duì)比較低，但這絕對(duì)是未來(lái)汽車發(fā)展的主要趨勢(shì)。
PHEV就是插電式混合動(dòng)力汽車，除了傳統(tǒng)的燃油系統(tǒng)動(dòng)力總成，還擁有整套純電動(dòng)車上的驅(qū)電電機(jī)，電池，充電裝置，既可以采用純電模式行駛，燃油模式行駛，還可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池充電，滿足小里程的城市通勤，但PHEV的電池容量較小，只能維持50-70公里的續(xù)航能力，是目前過(guò)渡純電動(dòng)階段的一個(gè)較好的解決方案。也就是我們今天要講的雷凌雙擎E+。
HEV與PHEV插電式混動(dòng)車型的最大區(qū)別就是有沒(méi)有外接充電裝置，電池容量小，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行與制動(dòng)時(shí)進(jìn)行充電。在起步，加速階段為發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。能顯著降低油耗，但實(shí)際高速勻速行駛時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)則弱于燃油汽車。但由于沒(méi)有外接充電，所以HEV不能算新能源。這類汽車的主要代表就是大家熟悉的雷凌雙擎。
下面我們說(shuō)回今天的PHEV車型雷凌雙擎E+，主要是通過(guò)與汽油版的雷凌和雙擎來(lái)進(jìn)行對(duì)比，說(shuō)說(shuō)幾個(gè)不同的地方。
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首先油箱容積對(duì)比一下，PHEV油箱40L，HEV版本是45L，燃油版53L。正常燃油版一箱油的續(xù)航里程實(shí)測(cè)大概是在650KM左右。HEV版本則是超過(guò)1000KM，E+作為一款日常家用車來(lái)說(shuō)，官方給出的綜合續(xù)航里程達(dá)到了985KM.純電模式行駛百公里油耗為1.3L，續(xù)航里程55公里，混動(dòng)模式油耗則為百公里4.3L。這個(gè)與雙擎無(wú)異，所以看到這里你應(yīng)該也就明白了，E+就是在雙擎的基礎(chǔ)是上加了一套外接插電裝置的電機(jī)系統(tǒng)。至于為什么這樣做后面會(huì)給大家說(shuō)明。
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其次我最關(guān)心的是它的后備廂空間，因?yàn)殡姵啬K放置在車廂尾部，所以會(huì)占據(jù)一定的后備廂空間，雖然目前官方還沒(méi)給出具體數(shù)據(jù)，但根據(jù)實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)比正常雙擎的379L還要略小一些。然后正常汽油版則為452L，這個(gè)差距還是比較大的。畢竟作為一款家用車，就要承擔(dān)一家?guī)卓诘某鲂行欣?，這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)相對(duì)還比較遺憾的。
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動(dòng)力表現(xiàn)如何呢，講真的，開(kāi)過(guò)雷凌的都知道，雷凌的起步比較肉，但是中段爆發(fā)力非常好，甚至優(yōu)于同級(jí)別的幾款車型。這得益于它的1500轉(zhuǎn)可達(dá)185N/M的最大扭矩，而雙擎和雙擎E+呢，由于電機(jī)的介入，所以起步和中段是比較輕盈的，反之高速的表現(xiàn)則有些差強(qiáng)人意了，經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)之后，甚至還不如汽油版的雷凌。
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由此可見(jiàn)，如果你是常常跑高速的話，那你甚至可以考慮一下汽油版的雷凌。但實(shí)際上買雷凌(包括HEV、PHEV)，更多是兼顧日常的家用，也就是在城市路況行駛，所以，你能看到很多跑專車的師傅都是選的雷凌雙擎，也就是說(shuō)，雷凌雙擎在城市道路行駛的經(jīng)濟(jì)性絕對(duì)是目前的佼佼者，甚至可以說(shuō)是同級(jí)別最好，沒(méi)有之一。
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那為什么有了雙擎還要再推出E+呢？那就是因?yàn)殡p擎只能算是一部節(jié)能車，隨著法規(guī)的收緊，以及掣肘于國(guó)家新能源法規(guī)，所以E+的推出在現(xiàn)階段具有重要意義，首先在廣州，這是一部享受節(jié)能補(bǔ)貼，不限行，不限號(hào)直接能上綠牌的新能源車（不同城市政策有差異），如果每天只是上下班通勤的話，單獨(dú)使用EV模式，那優(yōu)勢(shì)是相當(dāng)明顯的，而在電池耗完電能之后，又可以切換到HEV模式，綜合油耗和續(xù)航里程直接完爆當(dāng)前所有電動(dòng)車和混動(dòng)車。很牛逼有木有？
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6 | 不同售價(jià)對(duì)應(yīng)不同的消費(fèi)人群 |
最后再說(shuō)一說(shuō)價(jià)格，首先雷凌的綜合落地價(jià)格相對(duì)于雙擎大概低了四萬(wàn)，而雙擎E+的價(jià)格目前還未出來(lái)，根據(jù)小編得到的內(nèi)部消息，加上綜合補(bǔ)貼之后，應(yīng)該是比雙擎稍微高點(diǎn)，大約是三萬(wàn)左右的差價(jià)。預(yù)售價(jià)應(yīng)該是19萬(wàn)左右。至于這三萬(wàn)到底該不該花，具體還得根據(jù)你的實(shí)際用車情況去選擇。
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相信看到這里，這三款車到底該怎么選，你的心里大概也清楚了。
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