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標題: 省油，用實力說話... [打印本頁]
作者: 新吉通別克 時間: 2019-6-20 11:04
標題: 省油，用實力說話...
面對日趨上漲的油費，“省油”是當下汽車實力派不容忽視的強大核心力量。
三缸機，也正擁有這樣一種核心力量—真的很省油。
當下僅僅解決“應試”的單一工況油耗表現(xiàn)是無法滿足用戶實際需求的，如何全面優(yōu)化各工況下的油耗表現(xiàn)（比如高負載或高轉(zhuǎn)速區(qū)），是新一代小排量增壓發(fā)動機的核心課題。
全新一代別克英朗采用的1.3T ECOTEC雙噴射渦輪增壓發(fā)動機，重量下降至101kg，上一代1.4T為128kg，減重27kg，隨著車頭重量的下降，油耗達到5.8L/100km，對比上一代英朗1.4T發(fā)動機，油耗真實降低1.6%。
高效率集成
在設計上，1.0T和1.3T發(fā)動機改變了傳統(tǒng)發(fā)動機家族系列的設計概念，放棄傳統(tǒng)的發(fā)動機通過缸徑?jīng)_程改變實現(xiàn)排量變化，而采用通過最優(yōu)的單缸燃燒，最優(yōu)單缸結(jié)構來實現(xiàn)每個排量發(fā)動機整機性能和品質(zhì)達到最優(yōu)平衡。
最優(yōu)單缸燃燒
DPI雙噴射技術、高滾流進氣道和中置式DVVT雙可變正時等技術的運用，實現(xiàn)了最優(yōu)的缸內(nèi)氣流組織，讓進氣、噴油、點火、燃燒都在最正確的時刻以最佳的方式發(fā)生，讓每滴汽油高效燃燒轉(zhuǎn)化成熱能。
最優(yōu)單缸結(jié)構
不斷嘗試而設計成的最佳缸徑?jīng)_程比、曲軸偏置、曲柄連桿比等，以最輕量化、最低摩擦的結(jié)構設計，實現(xiàn)將熱能高效轉(zhuǎn)化為動能輸出。
輕量化設計
事實告訴我們，胖子不僅跑得慢，而且容易喘，瘦身是降低油耗最簡單、直接的手段。全鋁合金缸體帶來更強散熱性的同時，又得益于三缸架構的采用，1.3T發(fā)動機相比上代1.4T發(fā)動機直接減重超過20%。同時排氣歧管也集成于缸蓋內(nèi)，使得排氣系統(tǒng)有效減重2kg左右，并能加快渦輪響應。
同時伴隨著車頭重量的下降，對車輛的動態(tài)表現(xiàn)也會帶來積極作用。
真實的油耗降低
全球首次在增壓發(fā)動機上，采用DPI智能雙噴射技術，單缸雙噴系統(tǒng)，讓每滴汽油高效燃燒轉(zhuǎn)化成熱能，真實降低油耗。
超低摩擦設計
要提高發(fā)動機效率的關鍵點之一便是降低發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的摩擦損失，而全新一代1.0T/1.3T發(fā)動機相比上代發(fā)動機在這方面改善了15%。其中創(chuàng)新采用的低張力DLC類金剛石涂層活塞環(huán)。全球最先進的無氫DLC涂層工藝，它具有比鋼材更高的硬度和耐磨性（硬度提升了100%，耐磨性提升了80%），降低了摩擦損失，機油消耗僅為同級別發(fā)動機的三分之一。
智能熱管理
通過缸蓋和缸體上下分離的橫流式設計，實現(xiàn)更為精準高效的溫度分區(qū)控制。冷啟動時能幫助加快暖機并減少摩擦。橫流式的冷卻方式能保證各缸的冷卻均勻性，提升發(fā)動機穩(wěn)定性的同時大幅降低油耗。
不積小流,無以成江海。點點滴滴的創(chuàng)新技術運用幫助全新一代Ecotec1.0T/1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機完成了實際油耗的全面降低。
三缸機非同一般的硬核實力，降低油耗，不會錯，更好體驗，很不錯。
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