一車雙用 左右逢源，試駕廣汽豐田雷凌E+

廣汽豐田4s店

混合動(dòng)力汽車近年來(lái)風(fēng)生水起，低油耗、高性能、加量不加價(jià)的售價(jià)，這些因素共同構(gòu)成了混動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。由于普通混合動(dòng)力轎車并未能獲得“新能源汽車”的名分，所以個(gè)別具有前瞻性的廠商開(kāi)始推出插電混動(dòng)車型，為混動(dòng)車插上“新能源”的翅膀。

插電混動(dòng)的特點(diǎn)

本次試駕的車型是廣汽豐田推出的雷凌雙擎E+，簡(jiǎn)單直白一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車是在普通的混合動(dòng)力雷凌的基礎(chǔ)上，增加了一套三元鋰電池，讓該車擁有純電行駛的能力（同時(shí)也包含用充電樁充電的能力）。按照目前國(guó)內(nèi)對(duì)于新能源汽車的定義來(lái)說(shuō)，這算是豐田品牌向中國(guó)市場(chǎng)投放的首款新能源車。雷凌雙擎E+共有四款車型，指導(dǎo)價(jià)為20.78萬(wàn)元起（補(bǔ)貼后價(jià)格18.58萬(wàn)），細(xì)說(shuō)起來(lái)算是目前合資品牌中售價(jià)最低的一款插電式混合動(dòng)力轎車。

由于既有一套完整的混合動(dòng)力系統(tǒng)，又搭載了三元鋰電池，所以雷凌雙擎E+可以實(shí)現(xiàn)“一車雙用”。比如說(shuō)，如果市區(qū)通勤單向里程在25km左右，該車可以完全使用純電行駛（純電工況續(xù)航可達(dá)55 km），每天都回家充電的話，該車就完全不用消耗燃油了，這對(duì)于有充電條件的用戶來(lái)說(shuō)還是非常友好的。

而當(dāng)您需要長(zhǎng)途出行時(shí)，只需給車加滿油（油箱大約40L），該車可以一次性續(xù)航900 km以上，非常的省心省力，此時(shí)的百公里綜合工況油耗僅為4.3L。

這里多提一句，其實(shí)我最看重的是它的靈活切換的能力，比如您電池續(xù)航只剩20km了，但是需要去一個(gè)距離21 km的地方，這如果是純電動(dòng)轎車，肯定是非常尷尬了，半路拋錨的風(fēng)險(xiǎn)很大。而使用這款車，只要油箱里還有少量油，您就可以放心開(kāi)出去，電池用光了以后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)無(wú)縫銜接，完全沒(méi)有里程焦慮，真正可以放心大膽地把電池的容量用盡。

豐田的混動(dòng)黑科技

雷凌雙擎E+搭載先進(jìn)的豐田THS II混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的口碑在業(yè)內(nèi)十分優(yōu)良，工作可靠，油耗很低。新車采用1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、永磁同步電動(dòng)機(jī)和E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱，搭載松下三元鋰電池（與特斯拉同品牌）。

豐田的這套THS II混動(dòng)系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)擁有超過(guò)200 N·m的扭矩，而且由于配備了動(dòng)力分配裝置，所以可以在串聯(lián)與并聯(lián)之間無(wú)極切換，這樣帶來(lái)的好處就是，即使純電動(dòng)駕駛模式下，雷凌雙擎E+最高時(shí)速可達(dá)125 km/h，續(xù)航里程55km，可以完全當(dāng)做一臺(tái)電動(dòng)汽車開(kāi)。

阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)其實(shí)都不算什么高科技了，在此不做過(guò)多贅述。不過(guò)豐田的動(dòng)力分配裝置確實(shí)很精妙。這套名為E-CVT的變速器核心元件不再是鋼帶與摩擦輪，而是換成了行星輪與兩套電機(jī)組，通過(guò)巧妙的行星齒輪裝置布局、邏輯控制和電機(jī)轉(zhuǎn)速管理，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)到車輪間無(wú)級(jí)變速，同時(shí)電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)可以無(wú)縫連接，在各自的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)揮最大的效能。

對(duì)了，也是得益于這套行星輪裝置，該車的動(dòng)能回收也可以實(shí)現(xiàn)線性變速，為低油耗創(chuàng)造了更多有利條件。

買這臺(tái)車的理由有哪些

從混動(dòng)到插電混動(dòng)，綜合油耗更低了，更加節(jié)能環(huán)保了。當(dāng)然，要說(shuō)環(huán)保，這應(yīng)該很難成為大多數(shù)消費(fèi)者掏錢購(gòu)買它的真正理由。雖然確實(shí)不乏有很多名人志士會(huì)非常看重這一點(diǎn)，但最終決定一臺(tái)車銷量命運(yùn)的，一定還是性價(jià)比。

說(shuō)到最重要的一個(gè)賣點(diǎn)，雷凌雙擎E+在上海、深圳等地享有新能源汽車補(bǔ)貼政策，不拍牌、不限行，直接上綠牌。以上海為例，一塊車牌的實(shí)際拍賣價(jià)格都在9萬(wàn)元左右，購(gòu)買該車等于直接白拿9萬(wàn)元，還是很有吸引力的。而且很關(guān)鍵的一點(diǎn)時(shí)，這臺(tái)新能源汽車，即使離開(kāi)充電樁也是像正常汽車一樣使用，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)非常友好。

那么再說(shuō)到一個(gè)有點(diǎn)尷尬的話題：北京的用戶么對(duì)這臺(tái)車有購(gòu)買的必要么？因?yàn)樵撥囋诒本┦胁荒苊赓M(fèi)上綠牌的，需使用燃油車指標(biāo)購(gòu)買。在這里，我個(gè)人的建議是如果您家具備充電條件（比如家里裝有充電樁，或者樓層低具備飛線充電條件），該車是具有購(gòu)買的價(jià)值的。理由是該車能讓您的用車生活更加多元選擇，方便充電就充電，不方便時(shí)就燒油，無(wú)論哪種選擇都可以讓車輛發(fā)揮高效率。同時(shí)由于是混動(dòng)汽車，在堵車與低速路況下，該車會(huì)有更加優(yōu)越的駕乘體驗(yàn)。

當(dāng)然了，如果本身沒(méi)有便捷的充電環(huán)境的用戶，那么您還是選擇普通混動(dòng)版的雷凌即可，畢竟還便宜4萬(wàn)元，反正都是占用一個(gè)指標(biāo)。