汽車科技——數(shù)據(jù)融合，讓汽車用擁有自己的“大腦“””

新吉通別克

汽車已經(jīng)擁有了自己的"大腦"，這聽起來不可思議，但已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。

伴隨著科技的進(jìn)步，汽車已經(jīng)告別了單純依靠雷達(dá)感知外界的時(shí)代，攝像頭等多種傳感器應(yīng)運(yùn)而生，讓汽車擁有了更為先進(jìn)的"感知系統(tǒng)"。

當(dāng)然，不同的傳感器都有自己的局限，如何混合使用各種傳感器達(dá)到性能最優(yōu)，以及如何將這些復(fù)雜的信號(hào)轉(zhuǎn)換為汽車的行動(dòng)，便是智能汽車的核心——數(shù)據(jù)融合科技的工作。

別克全新一代君越裝備了共17個(gè)傳感器，首次應(yīng)用百萬像素?cái)z像頭，并且長(zhǎng)距離雷達(dá)、超聲波等傳感器也全新升級(jí)。

全新一代君越的前攝像頭可以識(shí)別車輛前方的車、人以及交通標(biāo)識(shí)，配合長(zhǎng)、短距離雷達(dá)可以清晰判定與周邊物體的距離，并通過車輛自主的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)或提醒等操作，彌補(bǔ)駕駛員的感知盲區(qū)和誤操作。

但光有這些傳感器的數(shù)據(jù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。為了發(fā)揮更好的智慧安全功能，全新一代君越增加了專用EOCM模塊，也就是數(shù)據(jù)融合科技的物理載體，使原先各功能塊的“各自為政”、“獨(dú)立核算”，升級(jí)為“融合式控制”，使半自動(dòng)駕駛甚至自動(dòng)駕駛成為可能。

接下來，我們來看看全新一代君越上的數(shù)據(jù)融合計(jì)算方式是如何工作的：

別克全新一代君越采用多傳感器數(shù)據(jù)融合算法，即把毫米波長(zhǎng)距離雷達(dá)、短距離雷達(dá)、攝像頭等不同傳感器所探測(cè)到的數(shù)據(jù)通過智慧安全專屬總線傳輸?shù)紼OCM外部障礙物計(jì)算模塊進(jìn)行融合處理， 然后再經(jīng)過計(jì)算和分析，做出控制車輛運(yùn)動(dòng)的指令，比如制動(dòng)，加速，控制方向盤回正等等。融合算法有效提升了系統(tǒng)對(duì)目標(biāo)識(shí)別的準(zhǔn)確性、可靠性和及時(shí)性。

有了這些強(qiáng)大的硬件和軟件支持，全新一代君越成為目前別克家族中安全功能最全、“智商”最高的車型，在實(shí)現(xiàn)海量信息處理的同時(shí)做出更精準(zhǔn)有效的判斷。

那開著這樣一輛“高智商”的車子在路上，又是一種怎樣的感受呢？

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PD行人識(shí)別/保護(hù)

對(duì)道路上的行人進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，通過圖標(biāo)、聲音提醒駕駛員，必要時(shí)自動(dòng)實(shí)施制動(dòng)。

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CMB碰撞緩解

如果系統(tǒng)探測(cè)到可能與前方車輛發(fā)生碰撞，駕駛員卻沒有采取相關(guān)操作，該系統(tǒng)將會(huì)根據(jù)情況自動(dòng)剎車。

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ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)

在車速大于25km/h時(shí)，設(shè)定好跟隨距離和目標(biāo)時(shí)速，車輛會(huì)進(jìn)入自動(dòng)加減速狀態(tài)，與前車保持安全距離，隨時(shí)應(yīng)對(duì)其速度變化。

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LKA車道保持系統(tǒng)/LDW車道偏離預(yù)警

車速高于80km/h激活，在跑偏時(shí)通過攝像頭識(shí)別車道并修正方向。彎道側(cè)傾太大時(shí)，車輛會(huì)發(fā)出報(bào)警提醒駕駛員控制方向。

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SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)

外界車輛進(jìn)入盲區(qū)，SBZA盲區(qū)預(yù)警以快閃等方式提醒駕駛員注意安全。

數(shù)據(jù)融合科技不僅是汽車智能化的核心，也是邁向自動(dòng)駕駛的重要一步，最終為人類的安全出行服務(wù)。別克在這一領(lǐng)域已經(jīng)走在了前列。

對(duì)全新一代君越感興趣的朋友，您可以致電0813-2607000咨詢，或者到自貢新吉通別克4S店。