一款**時(shí)就爆款的車，100年后如何與奧迪拼科技？

新吉通別克

引言 | 100年前，別克在中國(guó)成為了“爆款”。而今，從Century到Lacrosse，別克不僅是要續(xù)寫傳奇...

**時(shí)，名流們對(duì)別克的鐘愛，不亞于今天國(guó)人對(duì)奧迪的熱捧。如今，打出科技牌，與奧迪針鋒相對(duì)的別克，能挑戰(zhàn)成功嗎？

1**時(shí)期的別克有多火

**時(shí)期的富商和政要們，除了青睞德國(guó)的奔馳，也鐘情美國(guó)的別克。彼時(shí)，寶馬造車還在蹣跚學(xué)步的階段，而奧迪在一番動(dòng)蕩后剛剛形成了初具雛形的“汽車聯(lián)盟”。

不過，那時(shí)候油價(jià)貴得讓人咋舌，汽車也絕對(duì)是奢侈品。所以當(dāng)時(shí)的汽車，往往都是社會(huì)名流的專屬品，普通百姓看到別克汽車的表情，一定是“吃驚.jpg”的。

今天，在南京東郊四方城的美齡宮主樓一側(cè)，還靜靜地停放著這輛車牌為“軍00385”的別克轎車。這是時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)羅斯福贈(zèng)給宋美齡座駕的仿制品（原車已運(yùn)到臺(tái)灣）。在博物館的介紹中，“這種車高貴、華麗，款式新穎。車內(nèi)寬敞明亮，外觀呈黑色，特制彈簧，避震性能好，乘坐極為舒適?！?/font>

張學(xué)良也是別克的忠實(shí)擁躉。目前，其使用過的別克Century依然陳列在西安事變舊址的張學(xué)良公館。在哈爾濱世紀(jì)汽車歷史博物館，也有少帥使用過的別克汽車。

要說別克在**時(shí)期有多火，如今已經(jīng)110歲的顧維鈞遺孀嚴(yán)幼韻，恐怕是最有發(fā)言權(quán)的人。

與著名外交家顧維鈞一樣，嚴(yán)幼韻旅美后成為了一名出色的聯(lián)合國(guó)禮賓官，為其工作了13年之久。讓人佩服的是，原本大小姐的出身的她，在工作期間從未遲到早退，恪守職業(yè)道德。生活中，她又顯得隨性而為，即便如今已110歲的她，吃肥肉、不鍛煉，是其長(zhǎng)壽秘訣。打香水、穿高跟鞋，依然風(fēng)華不減。

其實(shí)，出身富商家庭的她，早在1927年于復(fù)旦大學(xué)念書時(shí)就已經(jīng)有了別克轎車代步，還有三個(gè)隨從，分別是女仆、司機(jī)和負(fù)責(zé)跑腿的副駕駛員。當(dāng)年，她絕對(duì)是上海灘的女神。許多人為了一睹芳容，天天守候在大學(xué)門口。他們并不知道她的名字，便通過別克車的車牌號(hào)，稱之為“84小姐”。

在20世紀(jì)30年代，上海灘注冊(cè)的機(jī)動(dòng)車中，每六臺(tái)就有一臺(tái)是別克品牌轎車。1935年時(shí)，中國(guó)的25個(gè)城市已經(jīng)有了別克的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)?？梢哉f，別克是與中國(guó)最有淵源的汽車品牌之一。

盡管有著輝煌的過去，但新中國(guó)成立后，通用汽車相比德國(guó)對(duì)手來得有些遲。1985年上海大眾就成立了，而直到1997年，上海通用汽車有限公司（即今天的“上汽通用汽車有限公司”）才正式成立。不過，自誕生伊始，其就成為了我國(guó)最大的中美合資公司，頗有些厚積薄發(fā)的意味。

2關(guān)于別克君越的密談和深訪

如果說**時(shí)期的別克Century為品牌樹立了豪華和高級(jí)的形象，那么合資后引入的第一款車型別克世紀(jì)（Century），即便是放低了不少身段，也依然延續(xù)了這種豪華路線——在那個(gè)“老三樣”還尚未普及的年代，盡管別克世紀(jì)已不像**時(shí)期那樣稀有，但排量更大、更舒適、更豪華，依然顯示出了奢侈品的屬性。

后來，賽歐和凱越推出后，別克車走進(jìn)了千家萬戶，而別克世紀(jì)（Century）被一個(gè)更新的車型所取代——君越（Lacrosse）。但這時(shí)的別克已被奧迪拉開了距離。

不過，美國(guó)人顯然不甘讓昔日的豪華形象沉睡。一個(gè)計(jì)劃在秘密醞釀中，而車聚君恰巧經(jīng)歷了一些節(jié)點(diǎn)。

第一次，是2010年。當(dāng)時(shí)我們還不知道“新媒體”是個(gè)什么鬼，車聚網(wǎng)也還沒成立。那時(shí)車聚君還在零部件混日子，在一次內(nèi)部的行業(yè)座談會(huì)上，一位接近GMIO（通用汽車國(guó)際運(yùn)營(yíng)部）的同行透露，通用準(zhǔn)備讓別克在未來幾年對(duì)標(biāo)奧迪。

這樣的說法并非空穴來風(fēng)。實(shí)際上，從2008年上市的昂科雷開始，就已經(jīng)可以看出別克對(duì)標(biāo)奧迪的決心——Q7被其列為了直接競(jìng)品。不過，那時(shí)別克打出“豪華”牌的說服力明顯不如奧迪強(qiáng)。

到了昂科威上，研發(fā)之初就將奧迪Q5列為了直接競(jìng)品。盡管初看之下會(huì)有人認(rèn)為昂科威的價(jià)格比同級(jí)車型偏貴，但消費(fèi)者用實(shí)際行動(dòng)給別克打出的“多10%”投了贊成票，即，多出來的不僅對(duì)是產(chǎn)品力，也是對(duì)品牌力的認(rèn)同。

2016年1月12日，底特律北美國(guó)際車展。車聚君在別克展臺(tái)發(fā)現(xiàn)了一輛很獨(dú)特的車型，它被斜放在一個(gè)高臺(tái)上，修長(zhǎng)車身與觀眾目光持平，整體有一種自然的肌肉感，又顯流線舒展；前臉霸氣外露，一條貫穿了直瀑格柵的鍍鉻橫條，極像一年前展出的別克概念車Avenir；后部豐腴，一對(duì)有力的7字形展翼式尾燈讓整體視覺柔中帶剛。從尺寸和氣勢(shì)上看，此車非等閑之輩。

旁邊的銘牌顯示，這正是剛剛揭開首秀面紗的全新一代君越。

展臺(tái)上，還偶遇了別克品牌全球設(shè)計(jì)執(zhí)行總監(jiān)博納斯（Bryan Nesbitt）先生 。他介紹，別克品牌設(shè)計(jì)的三大核心元素是：動(dòng)感流暢、優(yōu)雅大氣、純粹性能。他指著C柱下方那條高高揚(yáng)起的曲線問，像什么？車聚君第一反應(yīng)是像水的波紋。博納斯表示肯定，并補(bǔ)充說，這其實(shí)取意于激蕩的海浪。只有海浪才兼具了澎湃的力量與優(yōu)雅的曲線，這種理念也正符合別克的設(shè)計(jì)語言：激情與動(dòng)感。

在車聚君看來，這種看似矛盾的設(shè)計(jì)語言，不是一般品牌能駕馭。如果能協(xié)調(diào)統(tǒng)一好，自會(huì)成為獨(dú)樹一幟的大家。比如奧迪之所在中國(guó)成功，除了進(jìn)入歷史長(zhǎng)、官車等耳熟能詳?shù)脑?，其?shí)和它的設(shè)計(jì)語言也有莫大關(guān)系。奧迪的設(shè)計(jì)有一種“天圓地方”的矛盾融合，無論是引擎艙蓋，還是A柱到C柱的“穹頂設(shè)計(jì)”都有一種自然的圓潤(rùn)流暢。而大燈與進(jìn)氣格柵，無論哪一代都是帶有棱角的多邊形設(shè)計(jì)，透著一種硬氣與銳利。這其實(shí)與中國(guó)高端人群信奉的儒家思想“外圓內(nèi)方”有高度的契合。

而全新一代君越，更進(jìn)一步，新設(shè)計(jì)語言以形態(tài)上的“上善若水”體現(xiàn)了氣質(zhì)上的“內(nèi)圣外王”，即以自然流暢之形表達(dá)出大氣磅礴之質(zhì)。這可以說是道家思想一種核心境界。這種調(diào)性，也恰巧匹配別克的中文slogan：心思 靜遠(yuǎn)，志行千里。

可以說，全新君越的這種設(shè)計(jì)，既有對(duì)別克精神的忠實(shí)傳承，又有討好中美消費(fèi)者的普世創(chuàng)新。至少在思路上，可以與奧迪平分秋色了。

3火拼科技與奧迪強(qiáng)成CP？

BBA中，奧迪常以科技為賣點(diǎn)。人家的口號(hào)也強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)：突破科技，啟迪未來。那別克的底氣在哪里？全新君越有哪些黑科技，能讓它和A6L這樣的車型同臺(tái)競(jìng)技？

別克的底氣是天生的。這個(gè)創(chuàng)建于1904年的美國(guó)品牌，一百年來一直是以科技為伴，不斷創(chuàng)新。比如，1909年印第安納波利斯賽道上，由Bob Burman駕駛一輛別克賽車以平均車速超過85公里/小時(shí)的成績(jī)贏得了首屆Prest-O-Lite Trophy大賽的冠軍。主要原因是這輛別克轎車采用了當(dāng)時(shí)領(lǐng)先同儕的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這之后也直接誘發(fā)了別克開發(fā)更高性能的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并開啟了美國(guó)高性能車時(shí)代。

1918年，別克還率先應(yīng)用了照明式儀表盤與傾斜式擋風(fēng)玻璃技術(shù)。1930年代還成為內(nèi)置式備胎、后置轉(zhuǎn)向燈等科技的先驅(qū)。而頂置氣門發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的開拓與應(yīng)用，讓別克名噪一時(shí)。1962年，別克Special上搭載的一款3.2升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，成為汽車行業(yè)第一個(gè)量產(chǎn)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。1980年代，別克Reatta以其優(yōu)雅的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),舒適寧靜的車內(nèi)環(huán)境,獲得“有史以來最舒適的跑車”榮譽(yù)稱號(hào),也成為了現(xiàn)代轎跑車的先驅(qū)。

另外，如果談起全新君越身上的4G LTE技術(shù)、安吉星技術(shù)，對(duì)它而言根本不算時(shí)髦。因?yàn)樵缭?980年代，蜂窩電話就被別克應(yīng)用在自家車上，風(fēng)靡一時(shí)。

回到今天的君越身上，它的科技感也獨(dú)樹一幟。它是通用第一款使用了先進(jìn)的ETRS電子排擋技術(shù)的車型。ETR電子排擋技術(shù)省去了復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，將駕駛員的操作轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，由控制器直接控制變速箱進(jìn)行檔位變換，讓變速箱的響應(yīng)更迅速。這會(huì)大幅節(jié)省車內(nèi)空間，減少變速箱的故障機(jī)率。

相比于傳統(tǒng)檔桿， ETRS電子檔桿的加入，更多地是提升了整個(gè)內(nèi)飾的氛（bī）圍（gé）。要知道，這項(xiàng)配備幾乎出現(xiàn)在寶馬的后驅(qū)車型上，近來一向低調(diào)的瑞典人也開始嘗試用電子檔桿來營(yíng)造豪華氛圍，不過得在122.8萬的XC90 T8上能夠見到這項(xiàng)配備。

HUD平視顯示系統(tǒng)除了支持一般常見的車速外，還有影音、導(dǎo)航及性能等頁面的視圖顯示。新一代智慧互聯(lián)系統(tǒng)除集成了安吉星車載4G LTE、兼容Apple CarPlay外，還能無縫接入百度CarLife車載系統(tǒng)，這讓習(xí)慣了安卓的土豪們喜出望外。

如果大家覺得，別克的科技感和奧迪比似乎還是差點(diǎn)意思，那么請(qǐng)?jiān)试S車聚君放個(gè)大狠招兒：1926年一名叫克萊德·湯博的人年輕人，利用家里1910產(chǎn)的別克轎車上的零部件，組裝成了一部天文望遠(yuǎn)鏡。結(jié)果就是：發(fā)現(xiàn)了冥王星。

如果還有較真的聚友說，有本事你別克車上太空去啊。嗯，請(qǐng)參看車聚群之前寫的《去月球旅行，你想好開什么車了嗎？》，做為1971年登陸月球的第一部車輛，LRV身上的很多技術(shù)，經(jīng)演化創(chuàng)新后很多就應(yīng)用在了別克君越們身上。而奧迪的“X Prize計(jì)劃”要讓它的車登上月球還得等到2017年。

好吧，大家可能會(huì)說，君越有了媲美奧迪的科技感了，那未來感在哪里？呵呵，君越的原型車Avenir在法語中就是“未來”的意思。具體的妙處，還是留個(gè)關(guān)子，希望大家在北京車展時(shí)去體會(huì)一下。

[size=1em]車聚小結(jié)：

從**時(shí)期比肩奔馳的定位，到后來憑借賽歐和凱越打開國(guó)內(nèi)家轎市場(chǎng)，再到如今挑戰(zhàn)奧迪和雷克薩斯，別克要走的路還很長(zhǎng)。

顯然，大洋彼岸的美帝老鄉(xiāng)們，對(duì)于這一點(diǎn)十分清楚：美國(guó)專業(yè)汽車媒體cars.com對(duì)全新君越給出的競(jìng)品是雷克薩斯ES、林肯MKZ和謳歌TLX。

車聚君最大的希望則是，別克能夠延續(xù)或優(yōu)化上代車型具有誠(chéng)意的定價(jià)。畢竟，同時(shí)擁有豪華的配置和親民的價(jià)格，依然是群眾喜聞樂見的真理。