1.6升的“吉姆尼”，你還記得嗎？

四達鈴木

話說這期有點標題黨的味道，因為今天的主角不是大排量的吉姆尼，而是原裝進口的大維特拉！之所以要和吉姆尼扯上關(guān)系，是因為這輛大維特拉的排氣量只有1.6升，而車門也只有三個，從這兩點上看和吉姆尼是如此的接近~作為當年大維特拉家族中肺活量最小的一款，海闊試車就起了這么個標題！

        　　這一代大維特拉從07年進入中國市場的，在SUV火得一塌糊涂的中國市場上，這位爺確始終沒能登上舞臺的中央~不過在越野粉絲的心目中，硬朗的外形，承載式車身加入梯形梁，實用的接近角和離去角，三門版的妖嬈外形等都是這位爺?shù)莫毺貍€性！當然過于獨特的氣質(zhì)也注定了受眾面的狹窄，所以鈴木采取了降低排量降低成本的做法，于是當年原裝進口的三門版1.6升大維特拉的新車提車價一度跌至17萬~

        　　車身長度將將超過四米，200的離地間隙，再加上29度的接近角，這樣的身材確實具備了相當不錯的攀爬潛能！其家族的高配版本裝備的高低四驅(qū)以及電控防滑都是越野利器，可惜這個版本除了四驅(qū)就啥也木有了~

        　　進入高離地間隙的座艙并不費勁，尺寸不算小的手動調(diào)節(jié)座椅還是蠻舒服的，至于電動調(diào)節(jié)座椅？那不是大維特拉的性格~還好，找個舒適的坐姿并不難~

        　　內(nèi)飾做工和那個年代的雨燕，天語有幾分相似，新意確實不足~做工還能接受~獨立的車載電腦顯示屏，空調(diào)以及效果不錯的音響采用平鋪直敘的方式羅列在中控臺上，手感尚可但是視覺效果確實不如三門版外形那么的獨特！

        　　軸距2440的三門版提供了可以折疊的兩個后排座椅，在褲腰帶狠狠的縮了好幾扣之后，心寬的海闊試車終于進入了后排座艙，空間和舒適度比想象的好一些，左右各自提供了水杯架和車頂扶手，短途行駛還能接受~

        　　由于體型的原因，這位爺184升的后備箱空間要比五門版小了兩百升左右，好在這兩個后排座椅是可以單獨收放的，再加上后備箱地板上這個空間大到讓人驚愕的儲物格~作為三門版的大維特拉，其實還是要比吉姆尼好很多！

        　　和吉姆尼差不多的就是動力了~雖然1600CC的大排量發(fā)動機確實超越了吉姆尼的1300CC發(fā)動機，但是這家伙的空重達到了1.37噸，加上油箱里的燃油以及駕駛席上心寬體胖的海闊試車，99馬力的動力儲備在起步的那一瞬間就能體會到是何等的充沛~

        　　07年出廠到今天也快十年了，手動變速箱的表現(xiàn)還不錯，油離配合也是干凈利索，走走停停的時候比較舒心，應對早晚高峰的酸爽路況還不至于太累~

        　　如此魁梧的身材，配上139牛米的峰值扭矩，這位爺?shù)募铀倌芰Υ_實足夠淡定~好處就是原裝進口的品質(zhì)可以讓日常駕駛做到非常平順！參照路試的轉(zhuǎn)速控制~這車的路試油耗基本上和自動擋的吉姆尼打了個平手~各位爺猜猜這車的油耗是多少吧？

        　　雖然是短軸版，但是道路行駛的穩(wěn)定性還是不錯的，再加上兩個大視野后視鏡，在冬日暖陽下一邊在公路上淡定的續(xù)航，一邊愜意的享受社會車輛里投來的關(guān)注目光還是蠻開心的！當然，此時此刻如果換掉這個大花紋輪胎的話，座艙噪音就很不錯了！

        　　大維特拉的懸架調(diào)校是需要適應的，每次壓過減速墩的時候都會質(zhì)疑自己開的是不是輛BRZ？畢竟各種日系硬派越野車壓過減速墩時的那份慵懶讓人印象深刻~好吧，就當我開的是一輛G55~

        　　雖然減震的性情比較剛烈，但是這位爺?shù)膭x車倒是比其他帶大梁的硬派越野車利索，所以公路駕駛倒是比那些個爺穩(wěn)妥些~

        　　雖然這車的身子骨是如此的剛烈，雖然接近角達到了29度，但是其他版本中控臺上兩個至關(guān)重要的開關(guān)確木有提供~考慮到當年低廉的價格，考慮到動力系統(tǒng)低廉的保養(yǎng)費用，還是忍了吧~如果你真的需要去挑戰(zhàn)老掌溝，穿越庫不齊，個人建議看看油耗和費用都有所增加的2.4升三門版~

        　　謹以此文紀念小車之王推出的從未流行起來的時尚硬派大玩具！