廣汽豐田C-HR不止是“潮流新物種”，更可戰(zhàn)“秋名山”

廣汽豐田4s店

說(shuō)起“秋名山車(chē)神”，相信很多小伙伴都知道，它是日本賽車(chē)題材的青年漫畫(huà)《頭文字D》里面的人物，一代車(chē)神是主角的老爹，二代車(chē)神就是主人公藤原拓海本人?，F(xiàn)在呢，大家常常把車(chē)技很好的人稱(chēng)之為“秋名山老司機(jī)”。而《頭文字D》里“秋名山車(chē)神”駕駛的豐田86，因?yàn)槌霰姷牟倏貛?lái)杰出的山路表現(xiàn)，成為了操控賽車(chē)的代名詞。

但今天我們并不聊豐田86，而是要講廣汽豐田的全新SUV——C-HR。

在講C-HR之前，我們有必要聊一下豐田的TNGA構(gòu)架，因?yàn)镃-HR正是該構(gòu)架下誕生的第一款SUV。那么，TNGA到底是什么呢

其實(shí)，TNGA是“Toyota New Global Architecture”的首字母縮寫(xiě)，它是一個(gè)涉及汽車(chē)研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)等全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值在內(nèi)的創(chuàng)新體系，是豐田開(kāi)創(chuàng)的全新的"造車(chē)?yán)砟?quot;。它立足于以更高效的方式制造更好的汽車(chē)，從零起步改善進(jìn)化每一個(gè)決定汽車(chē)基本性能的部件，將整天汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈每個(gè)環(huán)節(jié)之間的關(guān)系都變得更加緊密、嚴(yán)格，從根本上實(shí)現(xiàn)汽車(chē)生產(chǎn)機(jī)制的全面革新。

正是TNGA構(gòu)架，讓C-HR成為了“全新的物種”，以突破性的革新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)前所未有的炫酷、前所未有的駕趣、前所未有的安全。

得益于全面的變革和創(chuàng)新，C-HR 成為了引領(lǐng)年輕派SUV潮流的典范，其在推出之后就熱銷(xiāo)全球60多個(gè)國(guó)家，成為最受年輕消費(fèi)者青睞的SUV之一，甚至在2017年和2018年連續(xù)兩年榮獲日本SUV銷(xiāo)量冠軍。而C-HR被廣汽豐田引進(jìn)國(guó)內(nèi)之后，同樣受到國(guó)內(nèi)眾多年輕消費(fèi)者的歡迎，它年輕、個(gè)性、時(shí)尚、前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，成功突破國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)范疇。

在外觀設(shè)計(jì)上，C-HR摒棄了傳統(tǒng)的小型SUV的保守設(shè)計(jì)，它前臉的造型顯得兇猛有力，并且通過(guò)采用大量的線條來(lái)展現(xiàn)這款車(chē)的肌肉感和力量感。而車(chē)尾部分的造型更是獨(dú)特，稍往下壓的車(chē)尾設(shè)計(jì)也加深了這款車(chē)的運(yùn)動(dòng)感，C字型的立體尾燈設(shè)計(jì)是這款車(chē)最大的一個(gè)亮點(diǎn)，讓整車(chē)的視覺(jué)效果顯得更加個(gè)性、前衛(wèi)。

在駕駛性能上，C-HR更為出色，搭載豐田新研發(fā)的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)和Direct Shift-CVT變速箱，榮獲了2018年“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)，最大輸馬力出達(dá)171匹馬力，最大扭矩輸出大203牛米，熱效率更是達(dá)到驚人的40%。匹配模擬10速CVT變速器，更是帶來(lái)強(qiáng)勁平順動(dòng)力輸出的同時(shí)，綜合油耗更是低至5.7L/100km。

除了動(dòng)力上的強(qiáng)勁，C-HR還采用了前麥弗遜、后雙叉臂式后的全獨(dú)立懸掛底盤(pán)，并在歐洲進(jìn)行超過(guò)10萬(wàn)公里的嚴(yán)苛性能測(cè)試，以及結(jié)合北紐博格林賽道上的調(diào)校，使其操控性十分出眾，給年輕消費(fèi)者帶來(lái)了一種更暢快淋漓的駕馭快感。

不僅設(shè)計(jì)和性能都引領(lǐng)潮流，廣汽豐田在針對(duì)C-HR的營(yíng)銷(xiāo)方面，也同樣突破了傳統(tǒng)，包括車(chē)展的高調(diào)亮相、8倍車(chē)模潮流商圈巡游、時(shí)尚走秀上市等，讓眾人驚呼，原來(lái)SUV也可以這樣玩。

更值得一提的是，廣汽豐田C-HR還展開(kāi)與NPC潮牌的跨界合作，推出聯(lián)名款服飾，受到了更多潮流青年的青睞，不僅成功地將C-HR這三個(gè)字母打造成時(shí)尚潮流的符號(hào)，還將C-HR的年輕、個(gè)性精神和態(tài)度展現(xiàn)得更加具體。

有顏值，有性能，有態(tài)度，那么，C-HR真正駕馭起來(lái)會(huì)是一種怎樣的享受呢？

在高速行駛的時(shí)候，強(qiáng)勁的動(dòng)力和優(yōu)秀的底盤(pán)，再加上低重心的車(chē)身設(shè)計(jì)，讓C-HR在高有著更好的貼地效果，高速不發(fā)飄，行駛更穩(wěn)扎。而市區(qū)行駛的時(shí)候，配合指向精準(zhǔn)的方向盤(pán)，以及讓速度實(shí)現(xiàn)收放自如的油門(mén)和剎車(chē)，它可以像精靈一般在繁雜的市區(qū)道路上穿梭自如，讓你盡享駕馭所帶來(lái)的快感。

而對(duì)于曲折不斷的山路，對(duì)于很多車(chē)型的動(dòng)力和操控來(lái)說(shuō)都是極大的考驗(yàn)，也向來(lái)是豐田86等運(yùn)動(dòng)類(lèi)賽車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)。而廣汽豐田C-HR在山路上的表現(xiàn)又是怎樣的呢？

當(dāng)我們駕駛C-HR在山路上疾馳的時(shí)候，強(qiáng)勁的動(dòng)力和優(yōu)秀的底盤(pán)就在山道上表現(xiàn)得淋漓盡致，上坡加速非常迅速，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁；而急剎反應(yīng)也迅速。在急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，經(jīng)過(guò)賽道調(diào)校的全獨(dú)立懸掛底盤(pán)以及低重心的GOA高剛性車(chē)身設(shè)計(jì)，讓輪胎抓地力表現(xiàn)更為強(qiáng)勁，過(guò)彎顯得非常流暢，讓駕駛廣汽豐田C-HR在山路上的體驗(yàn)變成一種駕馭上的享受，這是很多小型SUV都做不到的?！翱蓱?zhàn)秋名山”，也成了C-HR的一個(gè)性能標(biāo)簽。

另外還值得一提的是，在豐田著名的TSS智行安全套裝加持下，C-HR在跑山路過(guò)程中也表現(xiàn)出不俗的效果，例如PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，時(shí)刻檢測(cè)前方車(chē)輛，提供預(yù)警并在必要時(shí)自動(dòng)減速，有助于避免和減輕碰撞；又例如LDA車(chē)道偏離警示系統(tǒng)，在車(chē)輛無(wú)意識(shí)出現(xiàn)車(chē)道偏離時(shí)，會(huì)通過(guò)多信息顯示屏和聲音警報(bào)警告駕駛員，提醒駕駛員采取閃避措施；還有DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，可在保持一定車(chē)距的情況下跟車(chē)行駛，在一定程度上緩解右腳的疲勞感，帶來(lái)了更輕松、更安全且更有信心的駕駛體驗(yàn)。

此外，C-HR延續(xù)了品牌的匠人品質(zhì)，在美國(guó)J.D Power 2019年汽車(chē)可靠性報(bào)告中，豐田依舊占據(jù)了榜單前三的位置，而排名首位的是豐田高端品牌雷克薩斯，排名越靠前說(shuō)明故障率越低、可靠性越強(qiáng)。

廣汽豐田C-HR，不僅是小型SUV當(dāng)中的一個(gè)變革和創(chuàng)新，也是一個(gè)“潮流新物種”，同時(shí)還是一輛最適合跑山路的小型SUV之一，憑借它，你也可以成為SUV界的“秋名山車(chē)神”。最近，廣汽豐田還推出了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型，以及新增了C-HR歐泊銀色版本車(chē)型，將個(gè)性潮流進(jìn)一步深化。

當(dāng)然了，設(shè)計(jì)獨(dú)特、性能強(qiáng)悍的它也并非是“遙不可及”，廣汽豐田推出了C-HR的相應(yīng)購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策，包括“首付一萬(wàn)開(kāi)回家”、“2成首付、3年0利率”、“置換補(bǔ)貼”等等，讓眾多的年輕消費(fèi)者距離“秋名山車(chē)神”夢(mèng)又近了一步，你，心動(dòng)了嗎？另外，最近廣汽豐田正在籌劃“C區(qū)玩家嘉年華”活動(dòng)，邀請(qǐng)C-HR親粉們一起PARTY~感興趣的親們快去聯(lián)系當(dāng)?shù)貜V汽豐田經(jīng)銷(xiāo)店了解和報(bào)名，一起來(lái)成為頭號(hào)“C區(qū)玩家”吧！