山地自行車的騎乘理念

藍(lán)色閃電

山地自行車的騎乘理念





    健康是可以“踩踏”出來的！對于一些沒有合適機(jī)會(huì)運(yùn)動(dòng)、而又工作繁雜的現(xiàn)代人來說，選擇騎自行車鍛煉，是一項(xiàng)非常好的健身運(yùn)動(dòng)。對于初學(xué)者來說，不要光只是用力地騎乘、飛快地奔跑，還要注意掌握正確的騎乘姿勢。即騎車，就得備齊必要的安全防護(hù)用品，不能麻痹大意 以避免造成騎行運(yùn)動(dòng)中的各種傷害。
   
    一、在車隊(duì)的行進(jìn)途中，隊(duì)內(nèi)的車友，一定要服從隊(duì)內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)的指揮，切不可自己擅自離隊(duì)和忽前忽后的穿插騎行，更不能超過領(lǐng)隊(duì)和落后于收隊(duì)，按照出行前事先編好的前后順序，漸循而行。


    二、在車隊(duì)行進(jìn)中切勿作出突如其來的冒險(xiǎn)行為，一定要保持穩(wěn)定正確的騎乘動(dòng)作和姿勢。自行車車隊(duì)在行進(jìn)中，沒有什么比出現(xiàn)一個(gè)毛毛躁躁的車手還會(huì)擾亂整體車隊(duì)行進(jìn)速度危險(xiǎn)的了。有些車手會(huì)突然做出突如其來的舉動(dòng)，使整個(gè)車隊(duì)中的成員的安全受到威脅。不管在任何情況下，都應(yīng)該保持良好的整隊(duì)秩序，動(dòng)作流暢及預(yù)先掌握好的路況的騎乘原則，車隊(duì)行進(jìn)是一種相當(dāng)需要互相信任、相互協(xié)作的整體運(yùn)動(dòng)。
   
    三、在車隊(duì)中不要放開雙手騎車，一定要保持將手掌置于剎車握把、下彎車手柄或接近豎管的車把頂端，在車行進(jìn)之中，之所以萬萬不可把手置于休息把上騎車，有這么幾個(gè)理由：首先，你會(huì)被其他車手責(zé)罵，雖然這已是老掉牙的問題，但犯這些毛病的人仍是大有人在。第二，放開雙手意味著你主要是用手肘來控制車行動(dòng)作，其操控安全性遠(yuǎn)不如將雙手置于握把上——這并非是讓你在集團(tuán)中受歡迎的方法。再一點(diǎn)，若遇上緊急事件，由于你的雙手離剎車握把過遠(yuǎn)，你還得驟然找尋它們的位置。這樣就給你的行車安全埋下了隱患。當(dāng)然了！在車隊(duì)行進(jìn)中，一般是不會(huì)想到要減速的，但如果真有需要時(shí)，你就得手忙腳亂地去找剎車了。這時(shí)候你就有可能已經(jīng)來不及了。
   
    四、不要在爬坡時(shí)變換至最高檔齒位，一定要選擇可以讓你順利通過坡段的適當(dāng)檔位。在穿越艱苦路段的時(shí)候，常常會(huì)有人因受不了而變換至大齒位。雖說，如果維持沖力，在你碰上石頭或樹根時(shí)可較順利跨過；但反之，若你的速度不夠快，就可能會(huì)“原地踏步”了，如果你的體力夠強(qiáng)且技術(shù)也能足以應(yīng)付上坡路況的話，當(dāng)然很好，但是一旦你的齒位換過了頭，那就會(huì)一下子就停在半路上了。所以在爬最陡的上坡時(shí)，最好將齒位往較低一些位置為宜，在遇到石塊或地上冒出的突出物時(shí)，便可游刃有余的駕馭過障礙，而不至于拖著沉重的腳步過不去。
   
    五、不要到上坡就死命的踩動(dòng)踏板，一定要善用齒位變換，使你在上坡時(shí)的施力情況維持穩(wěn)定的最佳狀態(tài)。你過去的騎法可能也和這些人一樣——每遇到上坡就猛力沖刺，并將臀部挪離車座，拼命猛踩。這樣不但會(huì)去破壞車隊(duì)的連貫性，也會(huì)害的每個(gè)人都累斷了腿。即使在最輕松的比賽中，到了最后十里路程時(shí)，大伙也常會(huì)因疲累而落隊(duì)，爬坡是一段很艱苦的階段，但在此時(shí)最重要的不是拼命想跟上主車隊(duì)，而是要設(shè)法維持速度的穩(wěn)定。在比賽過程中不要有過分的英雄主義行為。
   
    六、不要死盯著路線或路上的障礙物，一定要專注于你單車的行進(jìn)路線。你是不是也曾在行進(jìn)中發(fā)現(xiàn)大石頭，明明想避開它——但卻不偏不倚的朝它撞了上去？理由很簡單：車子的動(dòng)向是隨你的視線而移動(dòng)的，如果你的眼睛盯著障礙物不放，你的單車便會(huì)自然而然地朝它行進(jìn)，戰(zhàn)斗機(jī)飛行員稱之為“定向地標(biāo)”——只要他們?nèi)褙炞⒂诘貥?biāo)上，便能正確返航，在陸地行進(jìn)中，也會(huì)發(fā)生相同的情況，解決之道便在于把目光焦點(diǎn)放在前頭路況良好的路線上，千萬保持心無旁騖，自行車便會(huì)十分神氣地自動(dòng)隨著你的視線前進(jìn)。
   
    七、爬坡時(shí)不要突然站起身來騎，一定要以緩和平順的動(dòng)作，慢慢的將臀部挪離車座。當(dāng)你突然站立起來爬坡時(shí)，你的自行車會(huì)有輕微的后頓傾向，車身左右擺動(dòng)會(huì)抵消前輪的動(dòng)力，或者，最起碼也會(huì)把同行的伙伴嚇出一身冷汗。如果你不斷以這個(gè)方法在行進(jìn)中騷擾同伴，你在車友之間的風(fēng)評勢必很差。平順地從坐姿站立起來，將齒位變換至比你坐時(shí)還重一、二齒位，配合踏板的上、下轉(zhuǎn)動(dòng)，向上、向前轉(zhuǎn)動(dòng)臀部，并使臀部離開椅座，讓你的體重順著踏板轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)不要死握著車把不放。你的目標(biāo)是要能從坐姿到立姿變速一氣呵成。
   
    八、轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)踏板不要在下面，一定要將重心置于外側(cè)踏板。最令人捏把汗的莫過于見到車手在轉(zhuǎn)彎過彎道時(shí)，將內(nèi)側(cè)的踏板向下，再有幾公分就要觸地了。一旦踏板撞及地面，后輪就會(huì)碰到路面，發(fā)生不折不扣的摔車事件。要安全地過彎，在你接近轉(zhuǎn)角時(shí)便得停止踩踏的動(dòng)作，讓外側(cè)的踏板朝下（如果你要左轉(zhuǎn)，則將右踏板朝下，反之左踏板朝下）。踩著踏板的同時(shí)，將身體重心轉(zhuǎn)移到車身外側(cè)，并微提車座。確定內(nèi)側(cè)踏板在上，在彎道離心力的作用下，遠(yuǎn)離傷害。另外再把重心放低，才能安全帥氣的過彎。在交通高峰時(shí)段，選擇空置的停車區(qū)多多練習(xí)你的過彎技術(shù)。


    總之，在你踏上你的愛車之時(shí)，你必須注意到你的正確騎乘姿勢和合理的用力順序，以及怎樣掌握正確合理的運(yùn)用力度，還有必要的安全措施，切不可自視為自己的體質(zhì)好，就忘乎所以了！以致于釀成不可避免的不良后果，到那時(shí)，后悔然已晚矣！


    以上是本人在騎行時(shí)間內(nèi)，把自己所有經(jīng)歷的、聽到的、遇到的，經(jīng)整理獻(xiàn)給所有愛好單車騎乘的驢友們，以供廣大驢友參考，說的不到之處，還敬請?bào)H友們直接批評指正！