廣汽豐田如何拒絕“偏科”

廣汽豐田4s店

“在市場整體下行的情況下，廣汽豐田2018年實現(xiàn)銷量58.03萬輛，不僅將銷量目標從50萬輛提升至58萬輛，與此同時年銷量同比增長了32%。”近日，在廣汽豐田新春媒體溝通會上，廣汽豐田市場營銷部部長黃恒分享了去年取得的優(yōu)異成績。

在黃恒看來，“高質量、高端化、高增長”是廣汽豐田對2018年總結中的三個關鍵詞。在2018年中國汽車銷量出現(xiàn)28年來首次負增長之時，這三個“高”是助力廣汽豐田逆勢而上，再進一步的關鍵。

2018年，廣汽豐田的不少產品迎來了“豐收季”，其旗下核心車型表現(xiàn)優(yōu)異。其中全新第八代凱美瑞作為TNGA中國首款戰(zhàn)略轎車，首年銷量近16萬輛。它憑借高價值、豪華感、個性化的產品魅力，成為中高級轎車中最受消費者關注的產品之一。而全新漢蘭達全年銷量再次突破10萬輛，市場占有率穩(wěn)居大中型SUV細分市場前列。

如果說凱美瑞和漢蘭達的增長主要歸功于兩款車型強大的產品力，那么進入產品生命周期末端的雷凌家族全年銷量首次突破20萬輛，同比增幅21%，這表現(xiàn)就顯得分外耀眼。

“雷凌也是廣汽豐田成立15年來，旗下首個年銷量超過20萬輛的單一車型。”黃恒介紹到。他認為，自2014年導入后，雷凌以全新產品品牌身份，在競爭最為激烈的緊湊型市場站穩(wěn)了腳跟。這對豐田品牌乃至廣汽豐田來說，是歷史性且極具意義的重大事件，更是未來面向更高層次和目標的重要轉折點和起點。

“如果說產品決定了短期內的銷量情況的話，那么服務端的質量能夠為我們提供長期的銷量保證?！痹趶V汽豐田市場營銷部副部長清水卓治看來，想要在日趨成熟和競爭加劇的中國汽車市場中取得先機，體系化、高質量的服務是必不可少的。

在服務端，廣汽豐田同樣斬獲行業(yè)殊榮。據(jù)清水卓治介紹，2018年度中國汽車售后服務客戶滿意度調查結果出爐，廣汽豐田榮獲合資品牌客戶滿意度榜單第一名。而在2018中國汽車用戶滿意度測評（CACSI）中，廣汽豐田銷售服務及售后服務排名合資品牌（并列）第一名，連續(xù)7年蟬聯(lián)第一。

服務端的進步，只是廣汽豐田“全體系構造改革”措施的一個縮影。從2015年以來，廣汽豐田就在全產業(yè)鏈進行“構造改革”，從產品品控、經銷商體系優(yōu)化，供應商體系等諸多環(huán)節(jié)進行把關和升級。

在產品制造環(huán)節(jié)，廣汽豐田產品均誕生自零缺陷工廠，一次合格率達到98.8%，高于行業(yè)平均水平約十個百分點。這樣的能力更體現(xiàn)廣汽豐田對供應商上下游產業(yè)鏈和諧共存的思考和優(yōu)化。

黃恒介紹道，廣汽豐田零部件供貨不良率2016年僅為百萬分之一，即1個PPM，不良率遠低于行業(yè)平均水平。優(yōu)異的品質也為產品的性能提供了強大的背書。

與此同時，從2016年起，廣汽豐田經銷商通過構造改革建立完整的售后和水平事業(yè)價值鏈。黃恒表示：“廣汽豐田早在2016年就提出的‘經銷商收益三年倍增’計劃，也是其促成經銷商關系和諧有序發(fā)展的核心，更是寒冬之下保持低商庫高增長的原因之一?！?/div>

據(jù)了解，該計劃旨在重申以“經銷商和供應商”為核心的價值體系，在提升經銷商渠道收益的同時提升服務水平，該計劃分2016、2017、2018年三年進行，目標是到2018年經銷商平均利潤在2015年的基礎上翻一番。截止2018年，廣汽豐田經銷商庫存指數(shù)保持在0.5左右，而同期行業(yè)整體庫存指數(shù)接近2.0。

在溝通會現(xiàn)場，黃恒表示2019年廣汽豐田將推出涵蓋純電、混動等領域的四款新車，并繼續(xù)加速布局新能源領域?！?019年，廣汽豐田將以產品為核心，把好品質、營銷、服務、經銷商等重要關口，確保持續(xù)穩(wěn)定健康的增長?！?/div>