可能是最省心的新節(jié)能車 廣汽豐田雷凌E+

廣汽豐田4s店

在中國市場，由于政府對新能源汽車有較大力度的扶持，所以國內(nèi)自主品牌都在新能源車型上發(fā)力，出現(xiàn)了一大堆到現(xiàn)在為止，我都數(shù)不出一半的新能源車型品牌，可見在新能源車型的發(fā)展速度。

然而，這樣的情況放到外資廠家上，你會發(fā)現(xiàn)能選擇的車型并不多，賣得最好的“環(huán)保節(jié)油”車型，反倒是“兩田”的HYBRID車型，低油耗、動力不俗，再加上不俗的口碑，已經(jīng)得到越來越多消費者的青睞。但是政策卻不讓“兩田”的Hybrid車型掛上一個代表節(jié)油、環(huán)保的“新能源”車牌。

這個局面即將就要被廣汽豐田的雷凌E+打破了，因為首款插電雷凌混動即將在國內(nèi)上市。這款車型的上市，是帶著本土最強競爭力光環(huán)，提供給購買新能源車型的消費者。

從外觀上看，雷凌E+的外觀跟現(xiàn)款的雷凌出于同代車型，也就是說眼前的E+是雷凌衍生出來的產(chǎn)品，也是廣豐為國內(nèi)消費者量身定做的一款車型。這樣的好處有一個，就是研發(fā)成本可以大幅度的降低，只要在原來的車型上，安放一套動力電池系統(tǒng)就可以了，可以直接在車型的定價上反映出優(yōu)勢。

在外觀上看，消費者真的很難區(qū)分雷凌、雷凌混動，以及雷凌E+，但是還是可以從外觀的幾個小細(xì)節(jié)上區(qū)分開。那就是在葉子板以及車尾部分的英語標(biāo)識?；靹榆囆椭挥幸粋€HYBRID的標(biāo)識，而雷凌E+則多出了一個PLUGIN的標(biāo)識，不細(xì)心你還真的很難看出來。

另外嚴(yán)格意義來說，E+是雷凌混動車型的加強版，所以在車標(biāo)的使用上，采用了豐田混動車型一直以來的泛藍(lán)車標(biāo)，這種設(shè)計樣式，也被其他品牌的混動車型所借鑒。

雷凌E+的最大賣點當(dāng)然就是純電的續(xù)航里程了，官方資料顯示，這臺車在充滿電以后，電池的可供續(xù)航里程可達(dá)55公里，這樣的里程范圍，可以滿足大部分用戶一天的上下班需要，從側(cè)面來看，完全可以把雷凌E+當(dāng)成一臺純電車型來使用。

另外這臺車的充電時間也相對方便，采用220V的交流電充電的話，只要3個小時，就可以把電池充滿。另據(jù)官方資料顯示，雷凌E+不支持直流電快充功能，從電池的功放特性來看，快速充電會對電池的耐用性有一定的影響。

說到電池，可能這個也是消費者比較關(guān)心的地方之一。據(jù)廣汽豐田的同事介紹，廣豐對雷凌雷凌E+的電池提供“不限里程、不限年限”的無憂保修保養(yǎng)政策。換句話說，這臺車到報廢為止，電池的質(zhì)量都得到了廣汽豐田的終身保障?？鋸堻c說就是，雷凌雷凌E+的發(fā)動機都沒有電池的待遇來的優(yōu)厚。這也是現(xiàn)在為止，我看到過的廠家對電池做出的最讓人放心的保障政策了。

有了完善的電池質(zhì)保，接下來可以說說這臺車到底有多省油了。雷凌E+的底子就是一臺雷凌的混合動力，所以這臺車的HEV油耗是可以低至4.3L/百公里，相信比大部分轎車都要省油，畢竟這套混合動力系統(tǒng)，豐田已經(jīng)玩了很多年。如果在電池滿電的情況下，PHEV的油耗是可以低至1.3L/百公里。

雷凌E+的電池電量為10.5kwh，比混動車型有了不少的提高，而且這臺車是帶有充電器，如果家里條件允許的話，可以直接用居民用電給雷凌E+充電，非常的方便。如果用戶可以在充電+混動兩者結(jié)合起來的話，這樣的油耗（耗能）水平，在全球范圍內(nèi)還是非常少有的。

剛才提到，雷凌E+可以在家進(jìn)行充電，充電時間為約為3個小時左右，不過這款車型并不支持快充功能，相信這個也是豐田在考慮電池壽命上做出的相應(yīng)措施。

對于雷凌E+來說，吸引點當(dāng)然不只是省油、使用成本低廉，而且還有上綠牌的政策性優(yōu)惠。對于購買新能源汽車的消費者，購置稅這一塊可以省下來，最簡單的，一臺廣汽豐田雷凌混動車型的官方價格來計算的話，雷凌E+省下來超過1萬元的購置稅。

另外還有就是，在限牌城市，掛著綠牌的雷凌E+可謂暢通無阻，上牌+拍牌免費這些優(yōu)惠政策，這個絕對是新能源汽車買家說希望看到的，而且最重要的雷凌E+是廣汽豐田的出品，質(zhì)量毋庸置疑。

插電式新能源車型在國內(nèi)已經(jīng)發(fā)展得比較成熟，我們看看2018年新能源汽車的銷售數(shù)字，超過100萬臺的銷量，增速遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油汽車，在這樣的大背景下，豐田介入這個蛋糕不小的“細(xì)分市場”是大幾率事情。只是可以肯定的是，這款車是針對國內(nèi)政策推出的真正意義的新能源車，但我相信，在中國不斷鼓勵新能源汽車的環(huán)境下，我們將會看到越來越多掛著豐田標(biāo)的新能源車在國內(nèi)的道路上行駛。