為什么高鐵不用安全帶？

廣汽豐田4s店 · 發(fā)表于 2019-5-8 13:59:45

無論是開汽車還是坐飛機，上車系安全帶是最基本的事兒~

但是不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，中國高鐵座椅竟然不配安全帶？

說到中國高鐵，絕對是中國之驕傲~

（復(fù)興號列車的安全座位）

高鐵對穩(wěn)定性的控制極其嚴

高鐵起步時，無論你正在與朋友們一起聊天，還是在低頭看自己的報紙。

若不是窗外的風景與光線出現(xiàn)快速的變動，你都很難意識到車輛已經(jīng)起步了。

有乘客曾經(jīng)測試過，在京滬高鐵上列車從靜止加速到時速300公里期間，他在列車的小桌板上立的一根香煙竟然一直屹立不倒。

發(fā)生事故時，安全帶利小于弊

歐洲鐵路安全與標準委員會通過大量調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在火車發(fā)生重大事故時，乘客被束縛在座椅上受傷的幾率更大。

主要是因為被安全帶束縛在座椅上的乘客，更容易受到車廂結(jié)構(gòu)坍塌所造成的傷害，因為他們無法進行有效的躲避。

（1998年，德國發(fā)生了歷史上最慘痛的高鐵事故）

研究結(jié)論顯示，在高鐵上改進座椅的設(shè)計更能有效提升火車事故時乘客的安全，而不是加裝安全帶。

目前，世界上高鐵普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在設(shè)計上能夠保證在后排乘客頭部或膝部向前撞向椅背時，能夠及時潰縮變形，防止將乘客卡住。

乘客不愿意系安全帶

人們選擇高鐵而不是飛機，很重要的一個原因就是高鐵空間寬敞、運行平穩(wěn)，人們習慣在車廂里面自由活動，串串車廂拜訪拜訪朋友，所以很少有人愿意乘坐高鐵系上安全帶。

舒適的高鐵座椅，令人拒絕被“束縛”

歐洲曾經(jīng)坐過一次實驗。1999年，芬蘭在一條商業(yè)高速鐵路上進行試驗，在列車的其中三節(jié)車廂內(nèi)加裝了271套安全帶。首先他們在沒有安裝安全帶的車廂里進行調(diào)查，只有26%的乘客表示如果有安全帶的話，他們愿意去使用。乘客給出的理由是，那樣不舒服，違背了火車出行的特質(zhì)。最終，芬蘭鐵路停止了在火車上推行安全帶的工作，并且得出結(jié)論——人們不愿意在火車上使用安全帶。